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1. 노크는 갑자기 실린더에서 충격파를 생성하여 모든면에 영향을 미쳐 엔진의 피스톤, 실린더 벽, 커넥팅로드, 크랭크 샤프트 등의 강한 진동 및 불규칙한 금속 퍼커스 사운드를 유발합니다. 2. 냉각 시스템의 온도가 너무 높습니다. 3. 배기 가스의 불완전한 연료 연소 및 검은 연기; 4. 엔진 전력 강하 및 연료 소비가 증가합니다. 해결책: 1. 점화 사전 각도를 줄입니다. 2. 규정을 준수하는 브랜드 (옥탄가)와 함께 가솔린을 사용하십시오. 3. 연소실에서 탄소 침전물을 제거하십시오. 4. 차가 오르막길에 노크가 발생하면 제 시간에 낮은 기어로 전환하십시오. 5. 자동차가 시작되면 직접 기어로 너무 일찍 전환하지 마십시오. 6. 과도한 엔진 하중으로 인해 노크가 발생하면 스로틀 밸브를 닫으면 노크가 줄어...
엔진은 화학 에너지를 기계 에너지로 변환하는 기계입니다. 전환 프로세스는 실제로 작업주기의 프로세스입니다. 간단히 말해서, 그것은 실린더의 연료를 태워 엔진 실린더에서 피스톤의 왕복 운동을 구동하기 위해 운동 에너지를 생성합니다. 피스톤에 연결된 커넥팅로드와 커넥팅로드에 연결된 크랭크는 크랭크 샤프트의 중심 주위에 왕복 원형 운동을합니다. 4 스트로크 가솔린 엔진의 작업 과정은 복잡한 공정으로, 흡기, 압축, 연소 팽창 및 배기 등 4 개의 스트로크 (스트로크)로 구성됩니다. 섭취 뇌졸중 현재 피스톤은 크랭크 샤프트에 의해 구동되어 맨 위 데드 센터에서 하단 상단 데드 센터로 이동합니다. 동시에 흡기 밸브가 열리고 배기 밸브가 닫힙니다. 피스톤이 상단 데드 센터에서 하단 죽은 센터로 이동하면 피스톤 위의 부피가 증가하고 실린더의 가스 압력이 감소하고 어느 정도의 진공이 형성됩니다. 흡기 밸브가 열리면 실린더는 흡기 파이프와 통신하고 혼합물이 실린더에 빨려 들어갑니다. 피스톤이 바닥...
휘발유는 점도가 낮고 빠르게 증발하기 때문에 실린더 외부의 공기와 균일 한 혼합물을 형성 한 다음 혼합물을 실린더에 빨아 넣거나 가솔린 주사 시스템을 사용하여 실린더에 휘발유를 주입하여 가스를 확장하고 작동합니다. 가솔린 엔진의 단점은 디젤 엔진보다 열 효율이 낮으며, 주차 소비가 높고, 디젤 엔진보다 더 복잡한 점화 시스템, 디젤 엔진보다 신뢰성과 유지 보수의 용이성이...
엔진의 여러 부분의 어셈블리베이스입니다. 실린더 헤드, 실린더 블록, 하부 크랭크 케이스 (오일 팬)가 포함됩니다. 실린더 헤드와 실린더 블록의 내벽은 함께 연소실의 일부를 형성합니다. 신체의 많은 부분은 다른 시스템의 일부입니다. 크랭크 메커니즘 엔진이 전원을 생성하고 전송하는 메커니즘이며, 피스톤의 선형 왕복 운동을 크랭크 샤프트의 회전 운동으로 전환하여 출력 전력으로 변환합니다. 피스톤, 피스톤 핀, 커넥팅로드, 플라이휠이있는 크랭크 샤프트 및 실린더 블록이 포함됩니다. 공기 공급 흡기 밸브, 배기 밸브, 밸브 리프터, 캠 샤프트 및 캠축 타이밍 기어 (크랭크 샤프트 타이밍 기어로 구동) 등을 포함하여 기능은 가연성 혼합물을 시간에 실린더로 채우고 실린더에서 배기 가스를 시간에 배출하는 것입니다. 연료 공급 시스템 가솔린 엔진 연료 공급 시스템에는 휘발유 탱크, 가솔린 펌프, 휘발유 필터, 공기 필터, 기화기, 흡기 파이프, 배기 파이프, 배기 머플러 등이 포함됩니다. 기능은...
가솔린 엔진은 가솔린을 연료로 사용하고 내부 에너지를 운동 에너지로 변환하는 엔진입니다. 가솔린은 점도가 낮고 빠르게 증발하기 때문에 휘발유 주사 시스템을 사용하여 실린더에 휘발유를 주입 할 수 있습니다. 압축이 특정 온도와 압력에 도달 한 후에는 가스를 확장하고 작동하기 위해 점화 플러그로 점화됩니다. 가솔린 엔진은 고속, 간단한 구조, 경량, 저렴한 비용, 안정적인 작동 및 편리한 사용 및 유지 보수로 특징 지어집니다. 가솔린 엔진은 자동차, 특히 소형차에서 널리...
1. 엔진 밸브 드라이브 메커니즘은 유압식 볼로커 구조를 채택합니다. 일반 휘발유 엔진에서 일반적으로 사용되는 유압 태핏 밸브 드라이브 메커니즘과 비교하여,이 새로운 밸브 드라이브 메커니즘은 비교적 작은 마찰 토크의 장점이 있으므로 필요한 구동력도 작아 엔진 전력 소비와 연료 소비를 효과적으로 줄일 수 있습니다. 2. 전체 차량의 중량을 효과적으로 줄이기 위해 1.4 리터 가솔린 엔진은 알루미늄 합금 실린더를 사용하여 매우 명백한 경량 효과를 달성했습니다. 3. 전통적인 금속 공기 흡기 파이프 대신 특수 재료 및 특수 가공 플라스틱 공기 흡기 파이프의 사용은 가벼운 효과를 달성 할뿐만 아니라 공기 흡기 파이프의 벽 저항을 효과적으로 감소시키고 공기 흡입 효율을 향상 시키며 엔진 전력을 증가시킵니다. 4. 고급 기술로 처리 된 확장 된 커넥팅로드는 원래 톱질 및 연삭 공정 대신 가공 된 커넥팅로드 대형 구멍을 특수 확장 장비로 확장하는 데 사용됩니다. 이러한 방식으로, 차단기...
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