가솔린 엔진의 작동 원리

2021,07,14

엔진은 화학 에너지를 기계 에너지로 변환하는 기계입니다. 전환 프로세스는 실제로 작업주기의 프로세스입니다. 간단히 말해서, 그것은 실린더의 연료를 태워 엔진 실린더에서 피스톤의 왕복 운동을 구동하기 위해 운동 에너지를 생성합니다. 피스톤에 연결된 커넥팅로드와 커넥팅로드에 연결된 크랭크는 크랭크 샤프트의 중심 주위에 왕복 원형 운동을합니다.

4 스트로크 가솔린 엔진의 작업 과정은 복잡한 공정으로, 흡기, 압축, 연소 팽창 및 배기 등 4 개의 스트로크 (스트로크)로 구성됩니다.

섭취 뇌졸중

현재 피스톤은 크랭크 샤프트에 의해 구동되어 맨 위 데드 센터에서 하단 상단 데드 센터로 이동합니다. 동시에 흡기 밸브가 열리고 배기 밸브가 닫힙니다. 피스톤이 상단 데드 센터에서 하단 죽은 센터로 이동하면 피스톤 위의 부피가 증가하고 실린더의 가스 압력이 감소하고 어느 정도의 진공이 형성됩니다. 흡기 밸브가 열리면 실린더는 흡기 파이프와 통신하고 혼합물이 실린더에 빨려 들어갑니다. 피스톤이 바닥 죽은 중심으로 이동하면 실린더에는 이전 작업주기에서 배출되지 않은 신선한 혼합 가스와 배기 가스가 채워집니다.

압축 스트로크

피스톤은 하단 데드 센터에서 탑 데드 센터로 이동하고 흡기 및 배기 밸브가 닫힙니다. 크랭크 샤프트는 플라이휠과 같은 관성력의 작용하에 회전되며 피스톤은 커넥팅로드를 통해 위로 밀립니다. 실린더의 가스 부피는 점차적으로 감소하고 가스가 압축되며 실린더에서 혼합 가스의 압력 및 온도가 증가합니다.

작업 스트로크

현재 흡기 및 배기 밸브가 동시에 닫히고 점화 플러그가 점화되고 혼합 가스가 폭력적으로 연소됩니다. 실린더의 온도와 압력은 급격히 상승합니다. 고온과 고압 가스는 피스톤을 아래로 밀고 크랭크 샤프트를 연결하여 연결로드를 통해 회전시킵니다. 엔진 작업의 4 개 스트로크에서,이 스트로크만이 열 에너지를 기계적 에너지로 전환하는 것을 실현할 수 있으므로이 스트로크를 작업 스트로크라고도합니다.

배기 뇌졸중

현재 배기 밸브가 열리고 피스톤은 하단 데드 센터에서 맨 위 데드 센터로 이동하며 피스톤이 위쪽으로 움직일 때 실린더에서 배기 가스가 배출됩니다. 배기 시스템은 저항력이 있고 연소실도 특정 부피를 차지하기 때문에 배기 가스 끝에서 배기 가스를 배출하는 것은 불가능합니다. 나머지 배기 가스 의이 부분을 잔류 배기 가스라고합니다. 잔류 배기 가스는 충전에 영향을 줄뿐만 아니라 연소에 악영향을 미칩니다.

배기 스트로크가 끝나면 피스톤은 상단 데드 센터로 돌아갑니다. 이것은 작업주기를 완료합니다. 그 후, 크랭크 샤프트는 플라이휠의 관성에 따라 계속 회전하고 다음 사이클이 시작됩니다. 이 사이클을 반복 한 후 엔진은 계속 작동합니다.

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Mr. zhang

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