엔진 기술 특성

2021,07,10

1. 엔진 밸브 드라이브 메커니즘은 유압식 볼로커 구조를 채택합니다. 일반 휘발유 엔진에서 일반적으로 사용되는 유압 태핏 밸브 드라이브 메커니즘과 비교하여,이 새로운 밸브 드라이브 메커니즘은 비교적 작은 마찰 토크의 장점이 있으므로 필요한 구동력도 작아 엔진 전력 소비와 연료 소비를 효과적으로 줄일 수 있습니다.

2. 전체 차량의 중량을 효과적으로 줄이기 위해 1.4 리터 가솔린 엔진은 알루미늄 합금 실린더를 사용하여 매우 명백한 경량 효과를 달성했습니다.

3. 전통적인 금속 공기 흡기 파이프 대신 특수 재료 및 특수 가공 플라스틱 공기 흡기 파이프의 사용은 가벼운 효과를 달성 할뿐만 아니라 공기 흡기 파이프의 벽 저항을 효과적으로 감소시키고 공기 흡입 효율을 향상 시키며 엔진 전력을 증가시킵니다.

4. 고급 기술로 처리 된 확장 된 커넥팅로드는 원래 톱질 및 연삭 공정 대신 가공 된 커넥팅로드 대형 구멍을 특수 확장 장비로 확장하는 데 사용됩니다. 이러한 방식으로, 차단기 커넥팅로드의 지그재그 "허프"표면을 사용하여 절대적으로 정확한 고정 및 위치를 보장하여 마찰을 줄이고 커넥팅로드의 서비스 수명을 연장시킬 수 있습니다.

5. 원래 캠 샤프트와 비교하여 핫 슬리브 캠 샤프트를 사용하면 캠 샤프트의 무게를 줄일 수있을뿐만 아니라 더 높은 캠 프로파일 정확도와보다 정확한 밸브 타이밍을 달성 할 수 있습니다.

6. 스로틀은 e-gas 전자 스로틀이라고도하는 전자 제어 장치를 채택합니다. 이 제어 장치는 드라이버 가속, 추월 및 에어컨 시동과 같은 자동차의 다양한 작동 조건의 엔진 토크 및 출력 전력의 순간 요구 사항을 조정하고 합리적으로 관리 할 수 있습니다. 각 작동 지점의 엔진 작동 상태를 항상 최적의 범위에있게 만들 수 있으며, 이는 낮은 배출량 및 저 연료 소비의 요구 사항을 충족 할뿐만 아니라 전체 차량의 구동 성능을 최적화 할 수 있습니다.

7. 엔진 흡기 시스템의 레이아웃을 개선하면 엔진으로 충전 된 흡기 공기의 온도를 효과적으로 줄이고 흡입 밀도를 높일 수 있으므로 엔진이 충전 효율이 향상된 개선 된 엔진이 더 많은 전력을 출력 할 수 있습니다. 구체적인 개선은 냉각수 탱크 위의 엔진 전면 모듈의 왼쪽에 엔진의 공기 흡기 파이프를 배열하는 것입니다.

8. 냉각수 탱크의 항-대안 능력을 향상시키고 워터 탱크의 서비스 수명을 연장하기 위해 엔진의 전면 모듈에 배열 된 냉각수 탱크 방사 핀은 모두 플라스틱으로 덮여 있습니다.

9. 엔진 오일 팬의 바닥이 고르지 않은 도로에 충돌하고 문지르고 엔진을 손상시키는 것을 방지하기 위해 오일 팬 아래에 금속 보호 플레이트를 설치할 수 있습니다.

10. 단열재, 음향 단열 및 충격 분리를 효과적으로 가열하기 위해 승객 실에 도입되지 않고 승마 편의에 영향을 미치지 않도록하기 위해 열 단열재 차폐 플레이트가 폴로 자동차의 배기관에 설치됩니다.

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작가:

Mr. zhang

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